Combien de Hussards ont survécu a la bataille de Ethe? Ce jour du 22 Aout 1914!
photo familiale
32 hussards sont représentés sur cette photo ! Au premier rang mon grand père jean marie Danet premier à gauche Ensuite vraisemblablement le lieutenant-colonel de Hauteclocque en uniforme noir arrivant de l ' école de cavalerie de Saumur Le fils du colonel de Hauteclocque Bernard derrière son pére le colonel Raymond ( quatrième) premier rang veste claire
Le lieutenant colonel de Hauteclocque et son fils ainé Bernard -François -Marie (cliché arc dept orne )
engagé volontaire agé de 18 ans engagé volontaire comme cavalier au 14 eme hussards tous deux tombent au champ d honneur le 22 Aout 1914 à Ethe ( belgique )
EXTRAIT ARCHIVES DEPARTEMENTALES
Le 22 août 1914, au combat de Ethe,
le régiment perd 8 officiers, dont le lieutenant-colonel de
Hautecloque et 73 sous-officiers et hussards. Le régiment est obligé
de retraiter sous le feu de l'artillerie allemande. Dans le même
temps, à Virton à
l'EM du C.A., le colonel Raymond ( le 4 eme partant de la gauche au premier rang )est blessé d'une balle à la tête :
il sera évacué sur Montmédy
et fait prisonnier quelques jours après. Mis au repos le 26 août,
le régiment déplore 175 tués ou disparus depuis le 22 août. Ayant
reçu des renforts, le régiment est engagé à Nanteuil-le-Haudouin,
dès le 9 septembre et passe l'Aisne dans la nuit du 12 au 13 et
participe à la bataille
de l'Ourcq. Le maréchal des logis Gallet capture 52 prisonniers
allemands cachés dans une grotte et reçoit la médaille militaire.
Ce pont, connu à Ethe comme Pont des
Arminis, fut construit en 1873 pour supporter le passage de la ligne
de chemin de fer de Virton Ville vers Marbehan. Il est devenu Pont du
14e Hussards en mémoire des cavaliers français tués à
cet endroit le 22 août 1914. "Le 22 août 1914, après 8h, les
cavaliers français du 14e Hussards chargent les
fantassins allemands installés au nord de la voie ferrée, les
Hussards passent et repassent sous le pont et se font massacrer par
les mitrailleuses allemandes.
Ref à livre d or du 14ème régiment de hussards
Disparus le 22 Aout 1914 à la bataille de Ethe 33 Morts au champ d'honneur déçédés et blessés
Durant
la dernière guerre mondiale un des avions les plus curieux et les plus
surprenants de la royal air force ( RAF ) fut sans conteste le " Lysander "premier produit connu de la firme " Wesland " surnommé "
lizzie " nom donné avec affection par les équipages qui l 'avaient
piloté dans les conflits et avaient ainsi appris à le respecter autant
qu 'a l aimer
j ai donc fait réference a l' ouvrage de Hugh verity " nous atterrissions de nuit"
Cet article est une petite contribution a l 'histoire et ses actions ont profondément influé sur son cours
Il devint très populaire dans la France occupée pour les personnalités impliquées dans les differents mouvements clandestins de resistancesous le nom de " l 'avion qui vient de Londres " ( extrait de Lysander " de la tourmente au clair de lune " jean michel legrand "
Nous les jeunes notre attention était surtout attirée par le bruit des avions la nuit ,le passage des bombardiers haut dans le ciel , feux éteints , parmi les étoiles .....la présence au sol de nuages de rubans métalliques dont on ignorait la signification Mais aussi des containers abandonnés ; Nous savions que des avions mystérieux se posaient dans notre campagne ....mais notre curiosité était limitée par le silence de nos ainés et surtout l'écoute des émissions locales partisanes absolument muettes sur le sujet
Par la suite et trés tardivement je me suis trouvé en contact avec Hugh verity qui me rapporta les particularités de ce type de mission " Avant tout exercice sur ce type d avion je devais bien m' y adapter et être suffisamment expérimenté pour atterrir court ,de nuit en territoire occupé sur une parcelle de terrain accidenté à guére plus de 20 métres de la lumiére d une lampe torche ;seul le moteur " Mercury " génait quelque peu la vue vers l' avant
De nombreux témoignages ont permis de mettre en lumiére le rôle des pilotes de chasse pendant la guerre " plusieurs récits ont dépeint la rude tâche des équipages de bombardiers et les raids sur les grandes villes d ' Allemagne
Par contre très peu d 'échos a été donné aux Missions secrétes pendant cette guerre ,missions généralement exècutées de nuit mystérieusement par des agents secrets surnommés les " joes " et formés pour ce type de mission en territoire occupé
Des passagers aux noms célébres en ce temps de guerre furent transportés clandestinement de nuit par le Lysander Citons François Mitterand , Jean Moulin le général de latre de Tassigny
Ces escadrilles de l 'ombre décollant de ....Tangmere composés de volontaires spécialement entrainés effectuaient dans le plus grand mystère des vols dont chacun était une aventure constamment renouvelée avec ses risques , ses menaces tragiques et ses drames
Des décollages en fin de soirée, des vols aveugles dans des nuits souvent capricieuses sans feux de position , sans lumière a bord sans moyens de navigation sophistiqués , au dessus des zones ennemies , Des atterrissages avaient lieu sur des champs noyés de brume éclairés par la lune plus ou moins généreuse Car telles étaient étaient les missions exécutées par des pilotes aux commandes de monomoteurs rustiques sans armement "les lysander " Leur rôle leur combat consistaient a déposer en terre ennemie ou a y recueillir des agents secrets indispensables sources de renseignements pour les états majors alliés impliqués dans cette guerre
La plus grande partie de la préparation de ce vol devait être faite au sol avant l 'envol en utilisant le maximum de repères identifiables la nuit ( rivieres , ponts , voies ferrées, villages etc....)avec des rapports météo incomplets Le pilote se trouvait alors seul dans la nuit ennemie sans moyens de navigation autre que la boussole , une carte et une montre
Le point de passage en territoire national était généralement l'embouchure d un fleuve ou un port
Les meilleurs repères identifiables pour le pilote perdu dans la nuit sont les cours d eau , les côtes et les grands fleuves ,les forêts et les bois Surtout de trés haut ou dans la brume ,les grandes forêts sont d 'excellent repères Le repère le plus utile est la voie de chemin de fer; Les routes peuvent être sources d' erreur Toute grande ville doit être évitée en raison de la flak
Ces opérations mettaient en jeu des radio clandestines , des messages personnels émis pa la BBC , les volontaires de la résistance à l écoute des messages secrets mais surtout les aviateurs de la RAF qui devaient de nuit sans aides radios de navigation avec comme seul repére la vue du sol en dépit de la chasse aérienne et de la chasse de nuit allemande se poser sur un terrain éclairé de nuit par les maquisards et les comités de réception rassemblés a partir du message secret diffusé par la BBC
Chaque mission était un exploit dont le succès n' était rendu possible que par l' extraordinaire qualité technique et morale des aviateurs d'élite qui y prenaient part
Plusieurs terrains repérés par les allemands avaient été labourés ou semés d obstacles les allemands attachaient de l importance non pas a la capture de l avion et de son pilote mais surtout à l identité des passagers transportés
Le pilote qui venait de se poser de nuit sur ce terrain clandestin restait a son poste, moteur en route pour une durée de 2 à 3" minutes et se tenait toujours prêt à décoller en cas d alerte Le Lysander cet avion lent et pas très esthétique a gravement contribué à l effort de guerre
Jacques Maillet compagnon de la libération "Sans les operations aériennes clandestines la France libre serait restée un groupe certes heroique et admirable de combattants mais leur chef le général de gaulle n' aurait pu parler au nom de la France toute entiére Winston Churchill " Rarement dans l histoire un aussi grand nombre a été redevable a un si petit nombre " Les opérations aériennes spéciales établissant un lien vital avec les organisations clandestines en territoires occupés ne prirent au sein de la RAF une aussi grande importance
Aux impératifs du vol de nuit venaient s'ajouter la menace permanente de la présence au sol des moyens de détection allemandes et l intervention des patrouilles allemandes toujours sur le qui vive principalement la nuit après le couvre feu
Le passage de la côte anglaise se faisait sur un point bien précis au sud d 'Eastbourne Cap au sud il ne pouvait que rencontrer la côte française Ouistreham dans la rade de Caen était typique Un lysander englué jusqu' aux essieux et le pilote dut détruire volontairement par le feu malgré l intervention des paysans aidé par des boeufs Réalisons qu un Lysander pesait plus de trois tonnes
Note les allemands informés du probléme patrouillérent sur la région et s embourbérent a leur tour en voulant récupérer les restes mais sans l aide cette fois des villageois ' note jean michel legrand " Le danger était la base de Caen avec sa flak et ses chasseurs La ville de Blois était bien souvent choisie en raison d' une grande ile sur le fleuve trés caractéristique Une fois le terrain repéré le pilote faisait son approche et se posait en toute confidentialité Les instructions de la RAF étaient sévéres Pas de spectateur inutile personne ne devait approcher l' avion de la droite et le pilote seul avait le droit de tirer sur toute personne se présentant du coté droit
Documents de recherche Hugh Verity
"Dans la nuit du 16 au 17 Aout 1943 Je partais pour Couture sur loire A 22 heures 25 prés d Alençon je connus une expérience navrante heureusement plutôt rare sur nos trajets solitaires au dessus de la France A un kilomètre ou deux seulement de moi je vis un appareil abattu en flammes ce devrait être le travail d 'un chasseur de nuit que je n 'avais pas vu; j espérais a la lueur des flammes apercevoir des parachutes mais il n 'y en eut aucun j avais un paquet a remettre a Déricourt "
j ai pu contacter dans les années 50 Hugh Verity et lui communiquer la réponse Il s'agissait en fait d un bombardier lancaster du 115 ème squadron se dirigeant vers Turin (liste équipage ci dessus ) Apellation " little snoring "La presse locale précise que l équipage se délesta de ses bombes sur Boitron petit village au sud de sées L 'équipage du lancaster était composé de 7 hommes S/L Watson ,sgt Heyes ,F/S Crawshaw( rnzaf) les sergeants Brook ,Pettet, Clifford ,Eastwoodtous sont inhumés dans le cimetiére West du mans
transmis a hugh verity Incidents divers en cours d opération
Personnes transportées clandestinement de nuit par Hugh Verity et les differents pilotes de la base de Tangmire
Quelques noms de personnalités transportées clandestinement de nuit par Lysander.....on peut dire au nez et à la barbe des allemands
Christian Pineau Avion collé dans la boue 17 MINUTES P Brossolette D' astier de la Vigerie jean Moulin General Delestraint executé en déportation Claude de Baissac Noor inayat khan agent secret exécutée danss prisons allemandes Vic Gerson Duthilleul Equipages évadés Gal de lattre de Tassigny Vincent Auriol Gaston Deferre Francois Mitterand 6 aviateurs britanniques Violette Szabo Clouet des perruches
Des vols aveugles dans la nuit , sans feux de position sans lumiére a bord , sans moyens de navigation sophistiqués au dessus des zones ennemies, au dessus de champs noyés de brume éclairés par une lune plus ou moins généreuse
Incidents divers en cours de mission
-Avion écrasé au retour prés d 'Oban Tombé dans une embuscade , pilote blessé mais rentré -Mauvais temps et accidenté -Collé dans la boue pendant 17 minutes -Moteur prend feu au terrain -Pas de signaux au sol aperçus par le pilote -Lysander embourbé, pilote arrété par la police de Vichy , s évadera du train en italie -Le lysander tombé dans un fossé doit être incendié -N 'ont pu reconnaitre le terrain -Lettre de reconnaissance incorrecte Piste non éclairée -Queue endommagée après l' atterrissage -Brume au terrain et hautes bruyeres Mission abandonnée -Aucun signal du comité d accueil -Nuages lourds mission abandonnée -Pas aperçu de signaux -Reservoir a sec -Embourbé Desembourbé par des boeufs -Moteur en feu -N 'a pu trouver le terrain -Lysander endommage en percutant les arbres -Vol a travers des cables a haute tension -Changement d 'itinéraire pour éviter les chasseurs de nuit -Le comité de réception utilise le phare avant d une voiture -Absence de signal de reconnaissance les passagers ont brûlé les journaux -Brume basse et boeufs sur le terain -Avion embourbé et détruit abandonné -Les deux pilotes sont tués en essayant d atterrir dans la brume -Embourbé pendant 2 heures 30 -Pneu perçé par la flak -Appareil abattu pilote tué -L..... n'a pu relancer son moteur et a brulé l' appareil
SOE
Cest Winston Churchill qui créa ce
service au cours de l été 1940 en définissant ses objectifs «
mettre le feu a l'Europe « et mener le combat pour la liberté
« par le sabotage et la subversion derriére les lignes
allemandes
Ce sont ces premiers hommes choisis par Churchill qui commencèrent à organiser les premières sections du SOE françaises et d autres appartenant aux nations occupées après
des débuts fort précaires ils purent mettre sur pied un réseau de
recrutement et établir un programme d instruction qui comprenait une
initiation aux méthodes de l espionnage ,des cours de radio et , de
sabotage , des exercices de commando , de close combat de
parachutage et une centaine d 'autres disciplines peu orthodoxes qu' un
agent doit connaître pour faire du bon travail en territoire occupé
, ou tout simplement pour sur vivre
Mais les débuts furent hésitant que
deux agents secrets du SOE BCRA raison des désaccords entre le
gouvernement britannique et le general de gaulle et du manque d hommes
de l autre
Buckmaster fut leur chef ce n est qu
au début de 1942 d installer un certain nombre de réseaux et de
prendre des contacts avec la résistance
Parmi les hommes et les femmes recrutés
figuraient et entrainés au rôle d agent secret bref des
représentants de toute l activité sociale
Leur seul trait commun -en dehors de
leur qualité de sang froid d 'ingéniosité et de courage était leur
parfaite connaissance du français et de la France
Ces hommes et cs femmes avaient choisi
un genre de combat qui requiert une extrême bravoure ils devaient
être prêts a supporter les épreuves la souffrance et la menace de
la mort mais a faire face seuls aux dures réalités ils savaient
que si le sort et si les circonstances leur étaint contraires ils
connaitraient une mort solitaire et qui serait loin d être douce
Sur les 480 agents infiltrés en France
beaucoup furent pris torturés envoyés dans les camps de
concentration 130 périrent sous les balles des pelotons d'exécution
,dans les chambres a gaz ou furent empoisonnés pendus battus a mort
dans les camps d extermination Buchenwald Ravensbruck Dachau Mauthausen
La pupart des agents ont été
parachutés par la RAF souvent de nuit sans personne pour les
accueillir parfois sur les dropping zones préparées par les
résistants du comité de réception
Certains atterirent clandestinement
avec des lysander ces petits avions qui n avaient pas besoin de
vastes terrains pour se poser mais d un champ et de la pleine lune
Nombre d exploits accomplis pâr les
agents du soe resteront inconnus
Bien des voix se sont tues sur
les gibets et derriére les murs criblés de balles des camps
allemands
Rappelons en ce qui concerne notre
territoire sagien que deux agents secrets du soe bcra atterrirent de
nuit a avant d'intervenir en avril 1944 a Sées rue saint martin
avant d opérer avec Londres
Opérateur radio l 'une des actions les
plus risquées en raison des menaces de détection par les gonio
allemands Rappelons qun camion gonio allemand est resté
installé quelques jours place du parquet Quelques sagiensmis en
éveil eurentla bonne idée de prévenirla maison Cercueil rue saint
martin ou les deux agents secrets étaient cantonés on sait qu ils
purent s échapper cachés sou des bottes de paille
les exemples sont
malheureusement nombreux et plusieurs le payérent de leur vie
Paderborn Sennelager et la bataille des frontiéres
Surprise je découvrais que depuis plus de 1 000 ans, les villes de Paderborn et du Mans partageaient une amitié privilégiée. Le premier événement fondateur de cette histoire remontait à 836 date à laquelle les reliques de saint Liboire
(évêque du Mans de l'époque) ont été transférées à Paderborn. Depuis,
Saint Liboire est le saint patron de la ville et de la cathédrale de
Paderborn, mais aussi le saint patron commun des deux villes qui leur a
permis de tisser des liens si étroits
Les événements de la 2 eme guerre mondiale
n'ont pas terni les relations entre les deux villes et ont même
renforcé le sentiment commun de vouloir reconstruire cette amitié qui
les liait depuis l'an 836 Ainsi, cette amitié franco-allemande devient officielle le3 Juin 1967 avec la signature d'un accord de jumelage par les maires respectifs des deux villes : Christoph Tölle (Paderborn) et jacques Maury (Le Mans). Saint Liboire reste le symbole emblématique de cette amitié et est fêté tous les 27 juillet à Paderborn (Libori Fest)
par les diocèses du Mans et de Paderborn. Au-delà des différentes
cérémonies religieuses qui y ont lieu, cette date marque le début d'un
grand nombre de festivités au sein de la ville pour une durée de 9 jours. Chaque année, les différents stands, installés sur plus de 2,5 km, et autres attractions attirent plus d'un million de visiteurs dans la ville.
DEUX GI' S un SOLDAT FRANCAIS
j'avoue que la découverte de ces festivités m' laissé très circonspect
Mon valeureux grand pére ( paternel )passa plus de '4 années de sa vie dans le camp de Sennelager et l 'évocation de ce nom laissait dans les conversations familiales des interrogations et de rancune
Le 14 eme hussards avant son départ pour la Belgique
A cette date du 22 aout 1914.avait lieu le terrible combat de Ethe où le régiment du 14 eme hussards fut totalement déçimé dans le brouillard par les mitrailleuses allemandes ( voir le site 14 eme hussards Régiment commandé par le commandant de Hauteclocque ) Ce dernier et son fils ( photo ci dessus )y perdirent la vie , le pére en uniforme noir arrivant de l 'école de cavalerie de Saumur et son fils juste derriére Mon grand pére maternel le premier a gauche premier rang
Mes deux grand pére et la guerre de 14 18
Ma conclusion... mon grand pére maternel était présent a Ethe lors de l
affrontement entre le 14 eme hussards et les mitrailleuses allemandes
et ce même jour le 22 aout 1914 mon grand pére paternel était fait prisonnier a Iwuy suite a la percée allemande de Charleroi
Foudroyée par la puissance de feu de
l'artillerie allemande, l'armée française vit alors les heures les plus
sanglantes de son histoire : 27 000 soldats sont tués dans la seule
journée du 22 août
J ai pu recuperer le journal de marche du 27 ri ter de Mamers Comment ce valeureux grand pére est il parvenu à Sennelager ...?
4 Aout 1914 est rappelé sous les drapeaux lors de la déclaration de guerre contre l Allemagne dans le 27 eme régiment territorial de Mamers il appartient alors à la subdivision des territoriaux de Mamers qui partira le 12 aout vers le front Les regiments de Mamers seront repartis en 3 trains (source le journal de marche du 14 eme hussards)
Le regiment arrive a Massy Palaiseau le 13 Aout 1914 et reçoit l ordre de se diriger a pied sur Choisy le roi par la Croix de Berny et Fresnes Journal de marche du 27 RI TER
Sennelager le gardien allemand est a l 'extréme droite au dos de la photo Paderborn Sennelager Walter Muller photographe Mannheim
WALTER
MULLER ,photograph,Kunstwerkstaff,Paderborn Sennelager
A Choisy cantonnement boulevard de la republique rue du pont Avenue de Paris et ensuite cantonnement bd de la république rue du Pont Avenue de Paris
Mon grand pére 2é eme a gauche journal a la main
au dos de la photo Paderborn Sennelager Walter Muller photographe Mannheim
17 Aout train Vitry Ivry sur seine 18 Aout arrivée au quai
d embarquement de la gare de Douai ( nord )
18 Aout Arrivée au quai d embarquement de la gare de Douai itinéraire Marchiennes Raismes forêt de Vicoigne
22 Aout Arrivée a Valenciennes premiers combats a Iwuy
Extrait journal de marche 22 Aout'
Affrontements avec les uhlans Nombreux disparus Mon grand pére est fait prisonnier a partir de cette date suite a la percée de Charleroi par les troupes allemandes
Cavalier uhlan
26 Aout 1914 A 3 Decembre 1918 Captivité en Allemagne a Paderborn et Sennelager ( Manheim ) 2 fois évadé camp de discipline
4 Decembre 1918 a 12 Fevrier 1919
Toujours en activité et libération du service militaire le 10 Octobre 1926
SENNELAGER 1914 1918
On y arrivait par trains : 40 hommes par wagon.et des l arrivée nombre de prisonniers logèrent dans les tentes Des Belges, des Français, des Britanniques
et des Russes,furent internés a Sennelager
rapidement groupés par nationalité (les Belges et les
Français auraient toutefois
été rassemblés).
La guerre continuant , le camp situé d'abord
près du camp allemand,
fut agrandi et réorganisé à plusieurs reprises. Il y eut ainsi Senne I, Senne II, etc... puis, le camp de Staumühle
situé au nord de Sennelager, dans l'enceinte du champ de manoeuvre.
A côté de ceux-ci existait également un camp de civils, recevant, par exemple, les Belges qui avaient été pris
lors d'une tentative de passer en Hollande, et condamnés par les Tribunaux militaires d'occupation ...
Prisonniers français arrivant au camp de sennelager
Sans aucun doute mon grand pére appartenait au groupe de soldats ci dessus A la rencontre de Paderborn Sennelager Ces deux mots faisaient partie du langage familial et je les ai entendu toute ma jeunesse Aprés plus de 30 années ils traduisaient encore toute l angoisse de mon pére, emprisonnement de mon grand pére lors de la bataille où français et allemands s affrontérent a nouveau aprés plus de 40 années de répit lors de la bataille des frontiéres aux alentours de Longwy . Aussi je m étais promis de " remonter le temps " et de tenter de comprendre les évenements ayant marqué cette période où la France et l Allemagne s 'affronterent une fois encore
monument de iwuy
Nous savons aujourdhui que la bataille des frontiéres fut particulierement meurtriére où 27 000 soldats français
perdirent la vie dans un engagement
Ce valeureux grand pére habitait Vibraye dans le département de la sarthe 50 km au nord du Mans C' est pourquoi il se retrouva dés la déclaration de guerre au 27 eme ri ter de Mamers
Paris
(AFP) - Avec 27.000 soldats français tués par la mitraille allemande,
le 22 août 1914 fut la journée la plus sanglante de l'histoire de
France. Moins de trois semaines après le début du conflit, cette
hécatombe balaie les illusions d'une supériorité française sur
l'envahisseur allemand. 27.000 morts sur 400 km de front, de la
Belgique à la Lorraine, et pratiquement aucune trace dans la mémoire
collective. Une tragédie "oubliée", pour occulter les graves lacunes de
l'état-major français et une stratégie offensive irresponsable qui
poussa les hommes à l'abattoir.
Les saules pleureurs sur les bords de l orne Vue du pont de Putanges
Cesar Martinelli debout au milieu ( une cigarette dans la main gauche )
Cesar Martinelli et son aumonier
Le stalag XI B de
Fallingbostel, situé tout prêt est lui aussi destiné aux prisonniers de
guerre de la Wehrmacht avec celui d’Oerbke (Stammlager XID, qui verra
durant l’hiver 41-42 mourir 30 à 40.000 PG Russes !) et de Wietzendorf
(Stalag X D, 16.000 PG Russes morts durant l’hiver 141-42)...
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Cesar Martinelli 1er a gauche au second rang ( Rédaction provisoire )
Le camp de Choisel est un camp
d'internement situé en France, dans la commune de Châteaubriant,
en Loire-Atlantique
(à l’époque « Loire-Inférieure »). Après avoir abrité des prisonniers de guerre en 1940, il est
connu à partir de 1941 sous le nom de Centre de séjour surveillé
de Choisel, dépendant du sous-préfet et mis sous la
surveillance des gendarmes
français. Il abrite alors des nomades,
des détenus de droit commun et des détenus politiques dont la
plupart étaient communistes. Les premières troupes allemandes arrivent à Châteaubriant le 17
juin1940.
1940
En juin 1940,
lors de la bataille
de France, 45 000 prisonniers de guerre de l’armée
française et quelques anglais sont internés à Châteaubriant
et répartis en quatre camps, identifiés par les lettres A, B, C et
S. Le plus important est le camp C situé à sur le champ
de course de Choisel, au Nord de Chateaubriant sur la route de
Fercé1,2.
Aprés juin 1940 la famille Martinelli a connaissance du lieu où est emprisonné César Martinelli Mme Martinelli réussit à rassembler la petite famille de trois enfants dans la traction avant citroen et se rend malgré la distance au camp de Choisel Les prisonniers enfermés dans un vaste enclos exposé a la pluie et a tous les vents ne bénéficient d' aucune liberté et les contacts sont particulièrement surveillés par des sentinelles vigilantes et intraitables Aucune information concernant la vie au camp sinon les documents exposés ci dessus
Laissez-passer pour prisonniers de guerre français et belges travaillant a l 'extérieur du camp
Ensuite grand départ pour l Allemagne C M a travaillé dans une ferme où les contacts semblaient excellents avec les fermiers IL nous parlait fréquemment d' un camp de déportation a proximité de Fallingbostel où il avait effectué certains travaux en fonction de son expérience d' entrepreneur du bâtiments Par la suite aprés la défaite de l' Allemagne en 1945 il employa dans son entreprise deux prisonniers allemands dont l' un d 'eux est devenu chef de chantier l 'autre exerçantla profession de menuisier L'un des deux s'est d ailleurs marié avec une habitante de Putanges
Fallingbostel Plusieurs sagiens et ornais sont prisonniers en juin 1940 a Fallingbostel stalag 11 B
Putanges pont Ecrepin
Cette statue située a l entree du pont de
a été jetée dans la rivière par les allemands et ensuite retrouvée ;.........
Ce n'est cependant que le 21 juin qu'apparaissent à Putanges les premiers
feldgrau, cyclistes et cavaliers qui passent sans s’arrêter. Le 23 juin,
un détachement d'artillerie antichars s'installe à Pont- Écrépin et tient pendant
plusieurs jours le pont sous contrôle de ses pièces. Le 12 juillet, de
nouvelles troupes de passage font étape à Putanges et à Pont-Écrepin. Les
officiers sont logés chez l’habitant :
Parachutistes allemands place de la mairie Les chevaux sont réquisitionnés dans les fermes (ci dessous)
ds et sedirigent
pour équiper les voitures de ravitaillement allemandes Les différents convois ne pourront resister aux attaques de l avion alliée ( voir gué de Moissy )
20 Aout 1944 Un char britannique franchit le pont Bailey installé par le génie
le gué de moissy a Chambois Le couloir de la mort est le nom donné à la fin de la bataille de Normandie à un étroit passage entre Saint-Lambert-sur-Dive et Chambois dans le nord-est de l'Orne. Durant les journées du 19 au 20 août 1944, sur un passage de 3 km de largeur1 ce qui reste des troupes allemandes en Normandie essayent de s'échapper par le seul passage encore ouvert dans la poche de Falaise sous la pression des Canadiens et des Polonais au nord, et des Américains et d'un détachement de la 2e DB française au sud. Seuls le gué de Moissy, traversable l'été et le pont de Saint-Lambert permettent aux véhicules de franchir la Dives. Cette zone est durant ces deux jours sous le feu de l'artillerie et de l'aviation alliée. Lorsque les troupes alliées font leur jonction, ils découvrent un spectacle dantesque avec un enchevêtrement de véhicules détruits, incendiés ou abandonnés et de cadavres de soldats et de chevaux recouvrant la route, parfois sur une épaisseur de trois ou quatre corps1, ce qui lui faudra ce surnom de « couloir de la mort ».
cathedrale saint Germain Argentan
Putanges 1945
un char anglais a demi immergé aux pieds du pont
En arriere plan l 'immeuble " le Bosquet "
Retour au bercail reprise de l' activité de
l 'entreprise
ceremonie en l honneur de l officier britannique dont le corps avait été retrouvé prés d une arche du pont ( voir plus haut )Etaient présents monsieur le maire de Putanges et messieurs Hayton pére et fils représentants britanniques
Bombardement de Putanges et destruction du pont en Aout 1944( texte de Monsieur Darpentigny ) Les Allemands ont un instant le projet de marquer un temps d'arrêt
sur l'Orne et leurs états-majors parcourent les crêtes de la rive droite en
quête de positions d'artillerie. Mais deux colonnes Alliées, arrivées simultanément,
sont déjà dans Putanges et à 11 heures, malgré l'intervention
héroïque d'un officier anglais qui s'est porté sur le pont pour couper
les mèches mises à feu, l'ouvrage saute et entraîne dans sa ruine tous les
immeubles construits dans son voisinage. Le courageux officier et l'alsacien
qui l’accompagne perdent la vie.
Cependant, un détachement de tanks anglais descend la route de Fromentel,
il est pris à partie par un tank allemand embossé à l'entrée du chemin
de la scierie. Mais ce dernier bientôt repéré est neutralisé en quelques
obus.
Un second détachement de tanks américains s'approche de Putanges
par la route de Condé et le 18 au soir, la ville est au mains des Alliés.
Quelques éléments allemands tiennent encore sur la rive droite.
Les patrouilles d'infanterie sont en contact et le silence de la nuit est
ponctué par le crépitement des mitrailleuses.
Au cours de la nuit des éléments anglais prennent pied sur la rive
droite. Des tanks légers franchissent l'Orne à gué, à la hauteur de la ferme
des Naudières et se portent en avant sur la D15.
Le 19 août, Pont-Écrépin connaît à son tour la joie de la libération.
Les cloches sonnent ; les ruines se pavoisent, les alliés en quelques heures
installent un Pont Bailey sur les piles de notre vieux pont écroulé et la file
ininterrompue des tanks et des convois reprend sa marche vers l'est... vers
la victoire... !
Ajouter une légende
Cesar Martinelli et a droite monsieur le maire en 1949
Reconstruction du pont par l 'entreprise Martinelli
Enfin libérés.... retour en France Pélerinage à Lourdes date hypothèse 8septembre 1946 Cesar Martinelli debout premier a droite
Le camp de la Wehrmacht
Lors du premier conflit mondial,
les Allemands construisent à Bergen un camp de prisonniers destiné à
accueillir des soldats Français et Belges. En 1940, la Wehrmacht
réactive le camp qu’elle destine à l’accueil de prisonniers de guerre
blessés. Le camp accueille 600 prisonniers, Français et Belges. Le 31 mai 1941 le camp de Bergen devient le Stalag 311 (XI C) et
accueille à partir de juillet 21 000 prisonniers de guerre soviétiques,
cantonnés en rase campagne et sans abri. Arrive l’hiver 1941-1942 : la
faim, le froid, la maladie tuent 14.000 hommes. la rue du Beigle à Argentan
1949 Aout Election de la reine du Commerce
Ce site n 'est que provisoire je fais en sorte de rassembler le maximum d informations concernant Fallingbostel Pour gagner du temps je publie les photos et documents en ma possession
VOIR PUTANGES ARTICLE MAIRE Ce
texte a été rédigé par un parachutiste allemand de retour a Putanges
aprés la liberation S arretant sur la place de l hotel de ville il s adressa aux habitants pour leur témoigner l
amitié du peuple allemand
Ce pont, connu à Ethe comme Pont des
Arminis, fut construit en 1873 pour supporter le passage de la ligne
de chemin de fer de Virton Ville vers Marbehan. Il est devenu Pont du
14e Hussards en mémoire des cavaliers français tués à
cet endroit le 22 août 1914. "Le 22 août 1914, après 8h, les
cavaliers français du 14e Hussards chargent les
fantassins allemands installés au nord de la voie ferrée, les
Hussards passent et repassent sous le pont et se font massacrer par
les mitrailleuses allemandes. 
